MTA предложило план модернизации на $65.4 млрд.

Управление общественным транспортом города Нью-Йорк (MTA) представило план по модернизации инфраструктуры, который необходимо реализовать в 2025-2030 годах. Стоимость плана - $65.4 млрд. В штатном бюджете на текущий и следующий год нет даже пятой части упомянутой суммы, а федеральное правительство уже давно отказывается финансировать MTA Большого Яблока, имеющее репутацию «бездонной дыры по высасыванию денег».

Главная графа расходов плана МТА ($10.9 млрд.) - закупка 2000 новых вагонов. Они смогут заменить часть самых старых вагонов, которые эксплуатируются с конца 1980-х годов. Максимальный «срок жизни» сегодняшних вагонов составляет 40 тысяч миль. Новые модернизированные вагоны (серия - R211) способны проехать до 200 тысяч миль.

Ещё $7.1 млрд. необходимы МТА для модернизации и поддержания в рабочем состоянии лифтов и пандусов для людей с ограниченными физическими способностями.

Подземка Нью-Йорка, напомним, уже много десятилетий занимает последнее место в списке городов США с лучшими станциями метро для инвалидов-колясочников.

Модернизация устаревшей системы сигналов в туннелях оценена МТА в $5.4 млрд. Эта сумма поразила многих экспертов. В ряде городов Мексики и Канады системы subway signals, сопоставимые по масштабу/сложности с Нью-Йорком, обошлись более чем в 15 раз дешевле.

Ещё $7.8 млрд. необходимы на ремонт станций (наземных и подземных), $9 млрд. - на ремонт путей, $4 млрд. - на ремонт электрической системы. Эти графы расходов регулярно включаются в ежегодные бюджеты МТА и остаётся только гадать, почему теперь финансовые запросы резко возросли, а упомянутая инфраструктура нуждается в «экстренной» замене.

План модернизации МТА от сентября 2024 года стал одним из самых толстых документов в истории ведомства. Похоже, составители плана сгущают краски и постоянно упоминают о том, что без всех упомянутых работ «общественный транспорт не спасти».

В реальности, МТА в очередной раз пытается выжать из бюджета Нью-Йорка максимально возможное количество денег. Следовательно, губернатор Кэти Хокул и мэр Эрик Адамс должны оплатить независимый аудит плана МТА, чтобы все налогоплательщики узнали о реальном положении дел в системе общественного транспорта Большого Яблока.

Максим Бондарь