Парадоксы подержанных автомобилей
После введения Дональдом Трампом тарифов на иностранные автомобили и запчасти эксперты прогнозируют бурный рост трёх разновидностей транспортного бизнеса: автомастерских, доставки машин (из штата в штат, из другой страны в США) и инспекторских проверок (на сайтах объявлений уже востребованы специалисты, умеющие опознать машину со скрученным одометром или пережившую наводнение).
Ожидается, что общая капитализация рынка Used Cars к концу 2025 года вырастет в 5-6 раз и достигнет заоблачного значения в $3 трлн. (в пять раз больше, чем в 2023 году). К 2030 году 73% населения США будут ездить на автомобилях в возрасте старше трёх лет.
Надо признать, что в развитии рынка Used Cars виноват не только Трамп. Действующий президент лишь вбил последний гвоздь в крышку гроба New Car Industry. Стоимость машин начала расти ещё во времена пандемии Covid-19. Тогда же обнаружились большие сбои в мировой логистике.
В 2022 году эксперты сделали вывод, что время новых автомобилей безвозвратно уходит, а на смену ему идёт не только эпоха старых машин, но и длительный период Sharing Economy. Этот термин означает, что в семьях больше не будет 2-3 машин. Правило «одно домохозяйство - один автомобиль» - следствие острой нехватки денег у большинства американцев (включая почти всех представителей среднего класса).
Бизнес-сегмент Used Cars трамповской эпохи будет иметь несколько специфических особенностей. В частности, специалисты заявляют о грядущем «захвате рынка» двумя брендами - Honda и Toyota.
Эти японские компании меньше всего пострадают от тарифной войны Трампа. Более того, они уже вынашивают планы по отправке в США огромных грузовых барж, набитых под завязку машинами в возрасте от 2-3 лет.
Средняя стоимость Used Car марки Toyota/Honda в США достигла показателя $30 тысяч (10-кратный рост за 20-летний период). В Японии - от $5 до $8 тысяч. Следовательно, даже 100-процентный тариф не остановит японцев от отправки «старого хлама» в США. При Обаме американцы покупали новенькие Lexus, при Трампе - старенькие Toyota/Honda.
Существует теория, что за несколько лет Toyota/Honda захватят до 60% американского рынка Used Cars. Это вполне логично, так как, помимо дешевизны, машины славятся повышенной надёжностью. В них нет ни одной детали, которая потребует слишком больших денег для замены (включая двигатели и трансмиссии). Если человек со средним доходом захочет купить именно машину, а не «понты на колёсах», он выберет именно Toyota/Honda.
Другая тенденция - падающая популярность американских подержанных машин.
Фактически, на рынке Used Cars остался только один бестселлер на колёсах с надписью Made In USA. Это Ford F-150. Машина красивая, надёжная и почти идеальная для работы и повседневной деятельности. Проблема лишь в том, что новенький Ford F-150 (2025) стоит аж $55 тысяч (апрель 2025 года). Речь идёт о самой простой комплектации, которая, в теории, продаётся по $37,450 (MSRP), однако на практике такой цены давно не существует.
Боссы Ford прекрасно понимают, что на продажах Ford F-150 они компанию не вытянут, а отвоевать рынок Used Cars у Toyota/Honda - невозможно. Как результат, акции компании в этом месяце обрушились аж до $8.40 за штуку (почти минус 40% за год).
Более того, почти все специалисты по американским машинам утверждают, что «большая тройка» General Motors, Ford и Chrysler давным-давно перестала производить долговечные автомобили. Начиная с 21-го столетия, машины производились с расчётом на то, что покупатель проездит на ней 3-5 лет (лизинг), а потом машина «проживёт» ещё несколько лет на вторичном рынке и будет отправлена в утиль.
Трудно в это поверить, но ещё в 2000-е годы компании и благотворительные организации, безвозмездно забирающие старые машины, просили не предлагать им автомобили в возрасте старше 10 лет. Сегодня средний возраст машины в США приближается к 13 годам.
Таким образом, надёжность тех же стареньких General Motors, Ford и Chrysler вызывает большие сомнения. Японцы заочно производили свои машины с расчётом на то, что они «проживут» свои последние годы где-то в странах третьего мира (с лёгкой руки Трампа такой страной оказались Соединённые Штаты).
Существует теория, что американцы «никогда не привыкнут» к рынку Used Cars. Мол, даже при больших проблемах с деньгами люди продолжат искать возможность купить новую машину.
Это, конечно, не так. Например, за последние 25 лет жители США стали в два раза реже - по сравнению с 1975-2000 годами - делать ремонты в своих квартирах/домах и обновлять мебель. Объяснение - нехватка денег. То же самое произойдёт и с автомобилями. Сегодня ещё многим кажется немыслимой идея езды на старом авто. Совсем скоро такая практика станет действующей нормой (старая добрая модель Окон Овертона в действии).
В заключение лишь остаётся сказать, что почти все организации по защите потребителей (водителей) советуют жителям США не продавать уже имеющиеся транспортные средства. Если у вас есть выкупленная машина - вы счастливчик. Если вы пользуетесь лизинговой машиной - выкупите её.
Самая большая ошибка в нынешние непростые времена - продать одну машину, чтобы купить что-то «получше, поновее, помоднее». Если вы человек богатый, то, конечно, приобретайте новый автомобиль. Если вы экономите, то экономьте в том числе и на личном транспортном средстве. Помните, что приобретённые в 2025 году Used Cars будут не только значительно дороже по стоимости, но и получат более высокую страховку. Иншуренсные компании в настоящее время кардинально перекраивают свои модели страхования. Естественно, нововведения делаются в интересах самих страховщиков, а не их стремительно беднеющих клиентов.
Вадим Дымарский
Ссылка по теме:
Новая эпоха старых автомобилей.
