Транспортный эксперт

Здравствуйте, транспортный эксперт!

Я управляю разными типами транспортных средств и внимательно слежу за новостями пассажирских и грузоперевозок. Ещё прошлой осенью заметил любопытную тенденцию: во многих американских городах и штатах начал расти спрос на водителей автобусов. Работодатели готовы брать на работу даже новичков с коммерческими драйвер-лайсенсами (CDL) категорий P (пассажирские автобусы) и S (школьные автобусы).

Как вы думаете, чем объясняется подобный спрос? Нехватка водителей автобусов выглядит абсурдно на фоне того же переизбытка трак-драйверов… Гена

Уважаемый Гена!

Начнём с того, что ещё 10 лет назад (2015) Бюро трудовой статистики (BLS) недооценило важность водителей автобусов для индустрии пассажирских перевозок. Тогда BLS спрогнозировало чрезмерно медленный спрос на данных специалистов и относительно низкую зарплату (на 15%-20% ниже, чем у трак-драйверов). Эти факторы должны были оставаться неизменными аж до 2035 года.

В реальности, водители автобусов оказались чуть ли не самыми востребованными специалистами в транспортной индустрии. Причины - экономический кризис, резкое подорожание личных автомобилей, а также пандемия Covid-19 (тогда многие водители умерли от коронавируса или вышли на досрочную пенсию).

Также стоит отметить, что до недавнего времени профессия Bus driver считалась одной из самых возрастных в сфере перевозок. В глубинке (rural) средний возраст водителей часто превышал 60-65 лет. Молодые водители считали такую работу слишком тяжёлой и низкооплачиваемой. Они выбирали частный извоз (Uber, Lyft) или грузовые перевозки (truck driving).

На дефицит водителей автобусов также повлияло требование Good moral character, которое официально или неофициально предъявляется большинством работодателей. Водители не должны иметь арестов и/или судимостей. Многие обязуются регулярно сдавать тесты на наркотики.

Все перечисленные обстоятельства привели к тому, что в 63% американских городов и графств наблюдается дефицит (shortage) водителей школьных автобусов и в 43% - дефицит пассажирских автобусов. Некоторые образовательные учреждения и частные компании не могут найти Bus drivers на full-time со времён Covid-19. Это привело к массовому возвращению на работу пожилых водителей, вышедших на пенсию.

BLS пока не обновило свой прогноз по поводу будущего водителей автобусов. Одной из главных проблем остаётся относительно низкая зарплата ($48,230 в год или $23.19 в час), а также слишком высокие требования как со стороны федеральных агентств (включая Департамент образования), так и со стороны частных компаний (например, туристических агентств, организующих экскурсии по стране, в Канаду и Мексику).

Сами Bus drivers часто жалуются, что не могут найти постоянную работу (full-time) со стабильным ростом зарплаты и пенсионных бенефитов.