В погоне за паркингом

Проблема паркинга в Нью-Йорке с каждым годом становится все острее. По неутешительным данным Научного центра народных исследований (Center for Science in the Public Interest), уже к 2012 году не предвидится свободных мест для стоянки автомобилей. А к 2020 году порядка 22% жителей Большого Яблока попросту не смогут пользоваться автомобилем, потому что его некуда будет поставить.
На одном из любопытных интернет-форумов нью-йоркские водители обвиняли во всех бедах городские власти, «которые не в состоянии обеспечить нормальные условия для автомобилистов».«Я более чем уверен, что проблема паркинга только на руку мэру и его администрации, - пишет один из пользователей. – Ведь за счет штрафов, выписанных полицией, казна ежегодно пополняется на десятки миллионов долларов. Власти сначала создают ужасные условия для своих граждан, а потом еще и зарабатывают на этом».
Однако не стоит сваливать всю вину на чиновников. И Рудольф Джулиани, и Майкл Блумберг неоднократно заявляли, что строительство многоэтажных парковочных комплексов будет увеличиваться. Ведь только в прошлом году было построено более 350 тысяч дополнительных мест для машин. Проблема состоит лишь в том, что из-за нехватки свободного места данные комплексы строятся преимущественно в отдаленных районах Нью-Йорка.
«Каждый раз, приезжая с работы в 8 часов вечера, я вынужден более 40 минут кружить по окрестностям в надежде запарковать свой автомобиль, - пишет житель Бэй-Риджа Джонатан, - Если посчитать, сколько времени и бензина уходит на это малоприятное занятие в течение года, то мы получим астрономические цифры. Иногда с утра мне приходится идти от дома до машины 20-30 минут».
Кстати, еще одно исследование, проведенное вышеупомянутой организацией, показало, что среднестатистический нью-йоркский автомобилист в поисках парковки ежегодно расходует горючего на сумму $207.
Как же все-таки эффективно решить проблему ненавистного паркинга?
За последние годы в городскую администрацию поступили десятки проектов решения этой проблемы, разработанные как строительными корпорациями, так и частными лицами.
Одно из самых интригующих предложений – строительство многоэтажных подземных паркингов с лифтом, рассчитанных на 12 - 15 тысяч мест. По задумке инженеров, автомобилисту даже не нужно будет заезжать в гараж. Достаточно будет поставить машину на специальный подъемник, который опустит машину на нужное место. Забрать автомобиль можно будет также быстро, вставив в электронный аппарат специальный купон. Лифт за считанные секунды поднимет машину наверх. Главное преимущество проекта заключается в том, что огромный гараж будет находиться полностью под землей и не потребует сноса зданий в самых заселенных районах города. Но есть и минус – строительство обойдется почти в $800 млн.
Инженер Брэдли Диаз предложил сделать часть уличных паркингов двухэтажными. Здесь же основная проблема заключается в том, что дороги и тротуары в большинстве районов должны стать на 15 - 20% уже, что, несомненно, создаст дискомфорт пешеходам и водителям.
А вот некий Филипп Терани, водитель из Квинса, предлагает более дешевый и простой способ решения проблем со стоянкой. Он ратует за утверждение закона, который разрешил бы ставить машины на ночь не по горизонтали, а по вертикали. «Это гениальное решение, - говорит Терани. - Во-первых, мы нисколько не помешаем пешеходам, которые ночью предпочитают спать, а не разгуливать по улицам. Во-вторых, места для ночной парковки станет как минимум в два раза больше, что сократит число нарушений и избавит автомобилистов от лишних хлопот». Предложение действительно заманчивое, однако вряд ли придется по душе властям.
Немало горожан поддерживают идею покупки места для парковки автомобиля возле собственных домов. Особо яростно отстаивают на это право семьи, проживающие в частных домах. «В нашей семье три автомобиля, а на стоянку возле дома помещается только два, - пишет еще одна посетительница форума. – В итоге кто-то из моей семьи постоянно вынужден парковать автомобиль в миле, а то и дальше от дома. Почему же власти не позволят нам «бронировать» стоянку в двух метрах от дома? Возможность покупки паркинга сразу же решила бы ряд проблем».
Однако и об этом остается только мечтать. Мэр Нью-Йорка не раз давал понять, что «парковка на улицах никогда не станет предметом купли-продажи и у всех автомобилистов останутся на нее равные права».
Ассоциация малых бизнесов США (United States Small Business Association) подсчитала, что наличие доступного паркинга вблизи бизнесов напрямую влияет на его прибыльность.
«Чем ощутимее становится дефицит парковочных мест, тем больше процветают большие супермаркеты, имеющие собственные стоянки, - утверждает социолог Престон Ливайн. – Если еще 5 - 7 лет назад при выборе магазина (парикмахерской, ландромата и т. д.) для людей важнее всего были низкие цены на товары или услуги, то сегодня на первый план выходит именно наличие парковки». Ливайн подсчитал, что 76% малых бизнесов в Нью-Йорке недосчитываются до 20% дополнительной прибыли из-за дефицита стоянок для машин.
Автомобилист с большим стажем по имени Стив на форуме в интернете с иронией пишет, что, на его взгляд, существует только три реальных выхода из сложившейся ситуации: 1) ввести правило, согласно которому американская семья сможет владеть не более чем одним автомобилем; 2) разрешить в Нью-Йорке только малогабаритные машины типа «Фольксваген - жук»; 3) узаконить дабл-паркинг и передвижение по тротуарам. Без комментариев.
Ситуация с паркингом осложняется еще и тем, что каждый день в Нью-Йорке пребывают около 280 тысяч гостей из других штатов, приехавших на собственных автомобилях. А их количество растет с каждым годом.
Пока что решить проблему паркинга в городе Большого Яблока не представляется возможным. Специалисты по-прежнему продолжают ломать голову в поисках единственно правильного выхода. Авось что-нибудь и придумают...