Уважаемый Транспортный эксперт!
Недавно я прочитал ваши наблюдения о BioPerformance, и это было интересно (статья «О гибридах, этаноле, кукурузе и просе», опубликованная в мае 2006 года в №№ 525 - 526 нашей газеты - прим. ведущего рубрики)
Но не могли бы вы прокомментировать степень эффективности жидкостей под названием Octane Booster. Они широко продаются в магазинах автомобильных запчастей (таких, как R&S Straus, AutoZone и др.). Я видел их в бутылочках от 2 до 12oz ( по прилагаемой инструкции добавляются на полный бак бензина, т.е. к 16-20 галлонам бензина) при цене от 2 до 12 долларов. [!] Естественно, добавлять дозу Octane Buster ценой 9-12 долларов на бак теряет всякий экономический смысл, поскольку дешевле заливать просто сразу высокооктановый бензин, но бутылочка ценой в 2 доллара уже выглядит достаточно приемлимо, если это позволит хотя бы процентов на двадцать увеличить пробег при использовании низкооктанового бензина.
Так вот интересно, может ли Octane Booster негативно повлиять на работу двигателя, свечей автомобиля? Ведь, судя по всему, высокооктановый бензин - это низкооктановый с добавками, аналогичными тем, что продаются в виде Octane Booster.
Может, кто-то уже пользовался Octane Booster и может расскаазать о своём опыте в этом плане.
Ваш читатель-автомобилист Илья.

Уважаемый Илья!
В упомянутой вами статье обращалось внимание на то, что во «всемирной паутине» имеется около 300 тысяч ссылок на разные вебсайты, на которых рекламируются препараты, помогающие при добавлении в топливный бак, экономить бензин.
Лично я заинтересовавшим вас средством Octane Booster не пользовался, но, бегло просмотрев статьи, посвященные этому препарату на Интернете, могу успокоить вас, что его использование вреда вашему «железному коню» не принесет. Там же, между прочим, я увидел, что бутылки с этой смесью продаются различной емкости и купить их можно по вполне, на мой взгляд, сносной цене.
Согласен с вами, что было бы интересно узнать мнение читателей-автомобилистов, пользовавшихся этим средством. Пожалуйста, напишите в редакцию или же на адрес моей электронной почты.
***
Уважаемый господин Шерман!
В каких случаях/местах разрешается «double parking»? Я внимательно просмотрел Article 32 «New York State Vehicle & Traffic Law» и не нашел ответа.
Между прочим это уже не первый случай, когда я не могу найти ответов на свои вопросы в данном своде транспортных законов.
Заранее благодарен за ответ, Евгений Новичков.

Уважаемый Евгений!
Вы абсолютно правы - в упомянутой вами статье транспортного законодательства штата Нью-Йорк ответ на ваш вопрос не содержится. Однако он имеется в другом официальном документе - New York City Traffic and Parking Rules. Хотя этот сборник городских транспортных законов и регламентаций базируется на штатном законодательстве и не противоречит ему, в него включены и дополнительные правила для движения авто- и мототранспорта только по улицам столицы мира.
Раздел 4 - 08, статья (f)(1) разъясняет, в каких ситуациях «double parking» на местных транспортных артериях Большого Яблока не наказывается тикетом. Вот как это звучит на языке оригинала: «Double parking is prohibited on the roadway side of a vehicle stopped, standing, or parked at the curb, except a person may stand a commercial vehicle alongside a vehicle parked at the curb at such locations and during such hours that stopping, standing, or parking is not prohibited, while expeditiously making pickups, deliveries or service calls, provided that there is no unoccupied parking space or designated loading zone on either side of the street within 100 feet that can be used for such standing, and provided further that such standing is in compliance with the provisions of Section 1102 of the State Vehicle and Traffic Law and §§4-08(e)(1) and (e)(9) of these Rules. A person may stand a commercial vehicle along the roadway side of a bicycle lane provided all other conditions of the paragraph (1) are met».
Для тех, кто, прочитав вышеизложенное правило, не совсем разобрался в заковыристой терминологии официального юридического английского языка, поясню применение данного правила на конкретных примерах.
Предположим, вы водитель грузовика с коммерческими, естественно, регистрационными номерами, заняты доставкой продуктов. Подъехав к одному из магазинов на Брайтоне, чтобы разгрузить товар, обнаружили, что все парковочные места напротив этой торговой точки заняты (а когда они там бывают свободны?). В этом случае вы имеете право остановиться в «double parking» и это делать надо, как того требуют правила, по системе «бикицер». Заметьте, правило распространяется только на транспортные средства с коммерческими номерами. Водителю такси, скажем, или лимузина, такая стоянка не разрешается. Они должны подбирать и высаживать пассажиров только у бровки.
В процитированном выше правиле, на мой взгляд, существуют одна уловка - слово «expeditiously», т.е. «по-быстрому», вместо того, чтобы оговорить разрешенное время такой стоянки в «double parking». Это дает возможность дорожным агентам самим определять, насколько водитель грузовика расторопен, и решать выписывать ли тикет.
Кстати, ведущий рубрики, благодпря данному правилу, помог нескольким своим читателям аннулировать тикеты, полученные за «double parking».
***
Уважаемый господин Шерман!
Мой отец получил «Parking Permit for People with Disabilities». Менеджмент дома, в котором он проживает, располагает большой площадкой для парковки транспорта, и отца поставили на очередь, номер которой - 199. Ее, скорее всего, отец, учитывая его возраст не дождется.
Мой вопрос: «Есть ли какое-либо положение в городском Департаменте транспорта о выделении инвалидам паркинга по какой-либо льготной очереди? Если есть, то где взять это положение?» С уважением Катя. Жду ответа через газету.

Уважаемая Катя!
К сожалению, Департамент транспорта Нью-Йорка выдает только разрешения на льготную либо бесплатную парковку личного автотранспорта на улицах и муниципальных парковочных площадках города лицам, страдающим физическими недостатками. Поскольку жилые здания, в том числе и дом, в котором проживает ваш отец, не являются собственностью транспортного ведомства, то и нормативные документы, регламентирующие установление каких-либо преимуществ для инвалидов, Департамент не вправе издавать.
Возможно, в многоэтажках-«проджектах», находящихся на балансе муниципалитета, и существуют какие-нибудь льготы по внеочередному выделению парковочных мест для инвалидов, проживающих в этих домах. В вашей же ситуации, считаю, переговоры должны вестись с представителем менеджмента, занимающегося распределением мест на парковочной площадке.
***
Уважаемый Транспортный эксперт!
Я постоянный читатель ваших статей в «Русском базаре». В своих публикациях вы неоднократно описывали ситуации, которые ведут к автоматической отмене парковочных «тикетов». Мой же вопрос относится к аналогичной ситуацией, только связанной с движением.
Вот что со мной приключилось. 4 июля я ехал по шоссе Route 15 в городе Гринич, штат Коннектикут, со скоростью, несколько превышающей разрешенную в данном месте. День был праздничный, присутствие копов на дорогах - усиленное, и я попал «на мушку» офицера дорожной полиции штата. «Trooper» приказал мне остановиться и выписал «тикет» на сумму в $198. Однако после внимательного ознакомления с квитанцией, я обнаружил ряд неточностей, содержащихся в ней, а именно: неправильно были записаны мои имя и фамилия, а также место регистрации транспортного средства - вместо NY, указано СТ. Также неразборчивой выглядит и подпись того копа, хотя номер его служебной «бляхи» указан четко.
Меня интересует, могу ли я отсудить этот «тикет», воспользовавшись промашками, допущенными полицейским? И имеет ли какое-либо значение тот факт, что штраф был наложен в штате Коннектикут? Спасибо за помощь. Анатолий

Уважаемый Анатолий!
Прежде всего хочу немножко подбодрить вас тем, что факт наложения штрафа во время езды по дороге другого штата работает в вашу пользу. В том плане, что обычно за материальным наказанием следуют еще и два «пойнта» в водительскую лицензию - в вашем же случае их не будет, поскольку транспортное средство состоит на учете в Department of Motor Vehicle штата Нью-Йорк.
Что же касается неточностей при оформлении тикета, то если бы они были допущены при выписке квитанции за парковку, то подлежали бы автоматической отмене. На штрафы за прегрешения, связанные с несоблюдением правил дорожного движения, административные судьи смотрят несколько по-иному. Хотя сам факт того, что неправильно указан штат, где машина зарегистрирована, может склонить чашу весов в вашу пользу. Поэтому, если вы намерены оспаривать правомерность наказания, то прежде чем отправлять «not guilty» сообщение, я бы порекомендовал обратиться к адвокату, специализирующемуся на отсуживании такого рода тикетов. Желаю удачи!

Уважаемые читатели!
Свои вопросы присылайте, пожалуйста, в редакцию газеты с пометкой «Транспортному эксперту» или по электронной почте: asherman@russian-bazaar.com.


ТРАНСПОРТНЫЙ ЭКСПЕРТ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ:

Известный факт: как только в городских средствах массовой информации появляются заметки, корреспонденции, в которых освещаются недостатки при выполнении сотрудниками органов охраны правопорядка своих должностных обязанностей - жди облав и лавины штрафов.
На сей раз настороже должны быть автомобилисты, въезжающие в Манхэттен. А таких каждый, трудовой день недели набирается до полуторамиллионов. Как же они ведут себя за рулем? Исследование, проведенное по просьбе офиса президента Манхэттена на десяти самых загруженных машинами перекрестках, установило, что за девятичасовый период наблюдения более трех тысяч машин блокировали боксы - квадраты на пересечении улиц, и никто из водителей не подвергся полагающемуся за такое нарушение правил штрафу. Самыми неблагополучным оказался перекрестки East 60th Street/Second Avenue - 822 нарушения, а также Delancey Street и Essex Street, где правила не соблюдало 755 автомобилистов, а сотрудники дорожной полиции, присутствовавшие на этом перекрестке, занимались регулированием потоков и не наказали тикетом ни одного водителя.
За блокирование такого бокса на перекрестке полагается штраф - $45 и два «пойнта» в водительскую лицензию. Уже подсчитано, что городская казна лишилась 137 тысяч долларов - доход, который был бы получен, если бы будь водителям-нарушителям выписывали штрафные квитанции. По этому поводу сам президент Манхэттена Скотт Стрингер заметил: «Наивно ожидать, что каждый водитель, загораживающий на перекрестке бокс, который блокировать запрещается, будет пойман. Однако когда мы имеем дело с тысячами нарушителей на наиболее проблематичных перекрестках, а полицейские закрывают глаза на это - такое терпеть нельзя. Закон есть закон и его надо соблюдать водителям, а копам исполнять свою роль щуки в реке».
Господин Стрингер, обеспокоенный тем, что ситуация приближается к критической и может привести к тому, что улицы Манхэттена превратятся в парковочную площадку застрявших в пробках машин, предлагает увеличить количество нарядов дорожной патрульной службы, в обязанности которой исключительно входило бы наблюдение за тем, чтобы водители не загораживали боксы на перекресках. Кроме того, он считает, что 45 долларов - недостаточная сумма штрафа и ее необходимо как минимум удвоить.
Вот перечень самых проблематичных в Манхэттене, помимо названных выше, уличных перекрестков:

34 Street/6 Avenue,
38 Street/9 Avenue,
42 Street/3 Avenue,
57 Street/3 Avenue,
59 Street/3 Avenue,
125 Street/Lexington Avenue,
125 Street/7 Avenue,
181 Street/Broadway.

Так что ждите блицкригов и не ропщите, если схлопочете тикет.