Мост-"старикан" реконструируют

Имеются хорошие шансы на то, что от автомобильного моста Kosciuszko (правильно по-русски произносится Косцюшко, но вовсе не Костюшко, как можно услышать от некоторых из наших), названного так в честь Тадеуша Косцюшко – польского патриота и солдата Американской революции, скоро останутся одни воспоминания.
По крайней мере, в том виде, в каком это сооружение через Newtown Creek на шоссе Brooklyn-Queens Expressway, являющееся «пограничной зоной» между Бруклином и Квинсом, на сегодняшний день существует. На состоявшемся в середине апреля совещании в региональном офисе департамента транспорта штата, специалисты пришли к единодушному мнению о том, что такому "неуклюжему" 63-летнему ветерану в нынешней транспортной инфраструктуре Большого яблока не место и его необходимо капитально модернизировать. А именно, «ужать» по высоте, поскольку теперешние 38 с хвостиком метров ввысь являются главной причиной транспортных «пробок» на магистрали. Ежедневно тысячи грузовых «траков», натужно ревя моторами, чтобы взобраться на столь крутой подъем, вынуждены двигаться чуть ли не ползком, из-за чего ритм движения всего остального потока моторизованной техники замедляется.
Мост имени Косцюшко, «оборот» которого 170 тысяч единиц автотранспорта в сутки, страдает еще одной бедой: уровень аварийности на нем в четыре (!) раза превышает средний показатель на дорогах штата Нью-Йорк.
У транспортных инженеров и проектировщиков есть три варианта для избавления автомобилистов от хронического недуга. Первый – «подмарафетить» мост косметическим путем и на этом поставить точку. Второй сценарий предусматривает ремонт с непременным расширением проезжей части (ширина каждой полосы на 30 сантиметров короче действующих стандартов и на дороге отсутствуют обочины, куда могут временно съезжать автомобили в случаях их поломки и ожидания оказания технической помощи). И третий сценарий – самый «крутой» и дорогостоящий: снести сооружение и построить абсолютно новое и менее высокое. Тем более, что представители Береговой охраны США не возражают, чтобы новый мост был на 10 с хвостиком метров «низкорослее». Сейчас пока невозможно предугадать какому из трех вариантов будет отдано предпочтение: все зависит от того, каким окажется кошелек для данного проекта – тугим или тощим, а также от общественного мнения. В мае начнутся общественные слушания, по результатам которых и будет вынесено окончательное решение. Официальные представители, однако, осторожно предупреждают, что облегчения долговременного характера наступят не раньше конца этого десятилетия.