Напрасные опасения Брайана Маклафлина

Среди транспортных специалистов и представителей сферы делового мира Большого яблока не прекращаются дебаты в отношении того, как городская мэрия и ее «голова» должны поступить с действующим после 11 сентября правилом «карпуллинга» - запрета на въезд в нижнюю и среднюю часть Манхэттена в утренние часы «пик» личных автомобилей, в которых находится один только водитель.[!]
В «Русском базаре» № 12 (308) мой коллега Михаил Трипольский в заметке «Нужен ли Нью-Йорку запрет?», передавая содержание опубликованной в газете «Дэйли ньюс» дискуссии между Робертой Гратц – «докой» по проблемам городского развития и Брайаном МакЛафлиным – членом Ассамблеи штата Нью-Йорк от Квинса и одновременно являющегося президентом объединенного Совета профсоюза рабочих Нью-Йорка (NYC Central Labor Council), в рядах которого насчитывается порядка одного миллиона членов, явно поддерживает позицию последнего.
Но так ли уж мрачен прогноз МакЛафлина о том, что продолжение существования «карпулинга», грозит обернуться потерями для нью-йоркской казны огромной суммы в один миллиард долларов? То, что автор упомянутого выше материала называет риторической попыткой Блумберга и его окружения убедить горожан в том, что «карпуллинг» на экономические беды существенного влияния не оказал, компенсировал авторитетный в деловых кругах, и не только столицы мира, еженедельник «Crain’s NY Business». В опубликованном в начале марта аналитическом обзоре о состоянии городской экономики шесть месяцев спустя после варварской террористической атаки, издание отмечает следующее:
1) за неделю, завершившуюся 10 февраля, фактическая продажа билетов на Бродвейские шоу даже превысила уровень, зафиксированный за аналогичные 7 дней 2001 года;
2) владельцы ресторанов, расположенных за пределами «даун-тауна», потирают руки от удовлетворения ходом их бизнеса, поскольку посещаемость в их заведениях возросла по сравнению с прошлым годом;
3) процент забронированных мест в гостинице «Marriot Hotel» при Мировом финансовом центре соответствует обычному уровню;
4) ожидается, что количество туристов, которые в 2002 году посетят Нью-Йорк на 300 тысяч человек превзойдет показатель прошлого года;
5) тысячи строительных рабочих, благодаря мягкой зиме, сохранили за собой рабочие места. Не смею даже подозревать, является ли данной анализ заказом Блумберга, принадлежащего к клану тех, для кого «Crain’s NY Business» предназначен, но факты упрямая вещь.
Так что выходит, что опасения Брайана МакЛафлина напрасны? К тому же, следует заметить, что правило «карпуллинга» соблюдается сродни присной памяти кампании по борьбе с алкоголизмом на одной шестой части суши. В начале марта журналисты той же «Дэйли ньюс» провели рейд, проехав через все мосты и туннели, на которых правило «карпуллинга» распространяется и выяснили, что полицейские наряды, приставленные следить за порядком на подъездах к сооружениям, «дают маху» налево и направо. Из 31 попытки проскочить в одиночку, газетчиков задержали только в семи случаях. На следующий день после разгромной статьи на подъездах к мостам и туннелям творилось что-то невообразимое – копы «шерстили» всех подряд и автомобилисты, у которых дорога в один конец забирает один час, толпились в «трафике» по два с половиной. Но спустя пару-тройку день «порох» у блюстителей порядка «засох» опять и теперь до очередной разгромной статьи водители-«одиночки» могут чувствовать себя относительно спокойно.