ЖЕНЩИНА У ПЕРИСКОПА ПОДЛОДКИ

В первой половине XVIII века над просторами Атлантики гремели имена трех женщин, которые прославились неимоверной жестокостью среди самых кровавых пиратов того времени. Анна Бони и Мэри Рид входили в команду пиратской бригантины «Дракон», и самые ужасные преступления, совершенные пиратами «Дракона», совершены под их предводительством. Маркиза Жанна де Боллевиль командовала эскадрой из трех 40 – пушечных барков и пиратствовала в западной Атлантике, безжалостно уничтожая команды и пассажиров захваченных кораблей.
Прошло 250 лет, прежде чем женщина вновь появилась в составе команды боевого корабля, естественно, совсем в ином качестве. Произошло это в 1972 году, когда решением Конгресса США было снято большинство ограничений на военную службу женщин. Таким образом Соединенные Штаты стали первой страной на планете, законодательно утвердившей право женщин занимать практически любые посты на военно-морском флоте.
Через 4 года женщинам разрешили поступать в Военно-морскую академию, а в апреле 1993 года допустили к службе на боевых кораблях, в том числе и на авианосцах в качестве пилотов палубной авиации. В настоящее время американки служат на 160 кораблях почти всех классов, из которых 110 – боевые. Из 160 тыс. матросов и офицеров корабельных команд 11500 - женщины. Пока исключительно «мужскими» остаются всего два класса кораблей: подводные лодки и патрульные суда прибрежной зоны.
Равными правами обладают американки и в среде флотского командования. Еще в 1967 году Конгресс принял закон, который давал женщинам право получать генеральские и адмиральские чины. И они не преминули им воспользоваться. К началу ХХI века на флоте было 5 женщин в адмиральских погонах: вице-адмиралы Катерина Лафтон - командир военно-морской базы и Патриция Трэйси – заместитель флотского помощника министра обороны; три контр–адмирала: Жаклин Барнс – начальник инспекторского Управления министерства ВМС, Барбара Барнс – глава Управления комплектования флота личным составом и Бонни Поттер – главный врач Атлантического флота.
В высшие эшелоны военно-морского командования проникли, естественно, единицы, если допустимо так называть дам, но многие из них занимают вполне оперативные посты, играя все большую роль в боевых действиях.
Самый высокий пост среди женщин корабельной службы у коммандера (капитана 1 ранга) 50–летней Кэтлин Макграт. Она – командир ракетного фрегата «Джаррет», в экипаже которого более 260 матросов и офицеров. Кэтлин – первая в США женщина, принимавшая участие в военных действиях, командуя боевым кораблем. За свою службу она сменила их пять, начав с патрульного катера. Во время Первой войны с Ираком ее фрегат перехватил в Персидском заливе 35 судов с контрабандной нефтью, а также несколько явно террористических посудин. За эти действия коммандер Макграт была награждена Бронзовой звездой.
Однако бравый коммандер не скрывает, что ей присущи все женские чувства, в том числе стремление к материнству. А по определенным причинам Кэтлин своих детей иметь не могла. Тогда она с мужем приняла решение усыновить двоих. В 1999 году они побывали в Москве и стали родителями для годичной девочки и двухгодичного мальчика, которых они назвали соответственно – Клэр и Николас.
Можно привести в пример также лейтенанта Эрику Нидермайер, командира пускового расчета установки крылатых ракет, которые она запускала по Багдаду с борта крейсера «Тикондерога». Из 12 женщин, служивших в ходе операции «Лис пустыни» на авианосце «Энтерпрайз», лейтенанты Кендра Уильямс, Лидди Бейтс и Кэрол Уотс пилотировали палубные штурмовики Ф–18 и бомбили иракские позиции. Еще одна, Лиззи Смит, патрулировала над авианосцем на своем перехватчике, остальные женщины входили в состав экипажей разведывательных самолетов.
Следует отметить, что американки отнюдь не одиноки в своем стремлении к военно-морской карьере. Безусловными лидерами флотской эмансипации на Европейском континенте являются француженки. Им также не разрешается служить на подводных лодках, но к началу 2004 года они обжили пять ракетных фрегатов, заняв 10 процентов постов на всех ступенях корабельной иерархии. Всего француженки составляют более 6 процентов численности ВМС – около 4300 матросов и офицеров. Последних на флоте 215, старших офицеров 11, остальные - младшие.
В консервативной Британии на флоте женщин поменьше – 3650 англичанок служат на 15 боевых кораблях и на некоторых береговых объектах. В том числе на фрегате «Бриллиант», который принимал участие в войне с Ираком. А на ракетном эсминце «Веллингтон» более 15 процентов экипажа – женщины. Недавно женщина назначена помощником военно-морского атташе в Москве. Ее имя – леди Кэрен Мактиэр, капитан-лейтенант флота ее Величества. Но кроме того, в 2001 году два лейтенанта – Меллиса Рисс и Сули Мор пробили брешь в вековой традиции, запрещавшей женщинам командовать боевыми кораблями. Летом 2001 года они приняли командование двумя патрульными катерами.
По численности женщин среди личного состава боевых кораблей стран СНГ на первом месте не российский, а украинский флот, где они составляют около 20 процентов матросов и старшин, офицеры же – всего два процента.
Значительно меньший процент женщин в личном составе российских региональных флотов, хотя в абсолютной численности они, безусловно, превосходят украинок. Больше всего, пожалуй, женщин служит на Балтике – около трех тысяч. В том числе – 78 офицеров, правда, адмиралов среди них пока нет.
Стать морским офицером – заветная мечта многих девушек демократической республики Корея. Это показывает результат осеннего конкурса в военно-морской академии города Пусана. Там на одно место претендовали 17 девушек и только 10 юношей. А корейский военно-морской флот сегодня один из крупнейших в Юго–Восточной Азии, и ему требуется хорошо подготовленный офицерский корпус. Так что у кореянок есть вполне реальные перспективы занять достойные места на боевых кораблях.
Австралийцы к женской службе на подводных лодках относятся гораздо либеральней, чем в Америке и в большинстве европейских стран. Вот уже семь лет более ста женщин, прошедших обучение в сиднейской школе подплава, занимают должности корабельных специалистов на 6 субмаринах класса «Коллинз». А всего на австралийском флоте служат около 2 000 женщин - более 12 процентов всего личного состава.
Однако наибольший успех эмансипации и феминизма достигнут, безусловно, в Норвегии. Именно здесь, в краю потомков суровых кланов викингов, пал последний бастион мужского шовинизма: перископ командира подводной лодки оказался в женских руках! Это руки 37–летней фрекен Сольвейг Крей, капитана третьего ранга, которая командует дизель – электрической торпедной субмариной С – 118 «Коббен». Всего субмарин на флоте Норвегии шесть, все они, как и «Коббен», принадлежат к классу «Ула». Так что 17 процентов подводных сил страны оказались под женским командованием.
«Фрекен» по-норвежски – то же, что и «мисс» по-английски, то есть командир подлодки «Коббен» пока еще незамужем. И дом ее, в сущности, находится здесь, на этой подлодке. Между тем очень сложен и трудно управляем подводный дом фрекен Сольвейг. В отличие от других любых боевых кораблей, подлодка обладает всеми степенями свободы перемещения в водном пространстве. И от ее командира требуется особенно четкое пространственное воображение, чтобы вслепую, ориентируясь только по приборам, управлять своим кораблем в океанской пучине.
Кроме того, торпедная субмарина, в сущности, является индивидуальным оружием своего командира, как самолет–истребитель у его пилота или как ружье - у стрелка. Командир не только сам ведет ее в атаку, но и сам же прицеливается, сам стреляет торпедами, сам уводит субмарину от преследования. И со всеми этими сложными задачами фрекен Сольвейг справляется вполне успешно.
Но не только сложность боевых и навигационных проблем делает тяжкой женскую службу на подводной лодке. Есть немало других – физиологических, бытовых аспектов подводного существования женщины, которые здесь проявляются гораздо острее, чем на любом надводном корабле. Наверное, именно поэтому капитан 3-го ранга Сольвейг Крей пока единственная в военно-морской истории женщина – командир субмарины.
Служба женщин на военных кораблях осложняет общую обстановку в команде тем, что требует - как бы поделикатней выразиться - определенного территориального разграничения между полами, что гораздо легче осуществимо на суше. К примеру, на американском флоте женщины размещаются в отдельных каютах, которые все же соседствуют с мужскими кубриками. Команд, укомплектованных только женщинами, нет. Естественно, что на службе и вне ее оба пола ежечасно соприкасаются. Ситуации, возникающие при этом, могут порождать нежелательные конфликты, шокирующие представительниц слабого пола.
Чтобы избежать этого, принимаются разные меры административные и функциональные. К примеру, командующий Атлантическим флотом вице-адмирал Генри Джиффин издал целый меморандум, представляющий собой некий кодекс поведения корабельных команд, в которых имеются женщины. В частности, их членам запрещается спать голыми. В любом случае в состав «спального» комплекта одежды должны входить трусы и майка с короткими рукавами, дабы не шокировать друг- друга при случайной ночной встрече. А такое ведь может произойти в случае тревоги или других чрезвычайных обстоятельств. Кстати, адмирал Джиффин предусмотрел, что для дам эти два предмета их ночного туалета не должны ни в коем случае иметь эротических элементов, дабы не соблазнить кого- либо.
Особое же внимание адмирал обратил на пользование туалетными помещениями. Он приказал либо учредить повременное расписание для раздельного посещения, либо поделить гальюны непроницаемой переборкой. Одной из главных проблем в меморандуме адмирала Джиффина названа естественная тяга противоположных полов друг к другу. Он потребовал от подчиненных командиров кораблей по мере сил исключать условия, которые на их судах способствовали бы сексуальным связям.
Тут, однако, следует признать, что даже такому изощренному психологу, как вице-адмирал Генри Джиффин, не под силу выработать эффективную систему мероприятий, способных нейтрализовать один из самых неуправляемых человеческих инстинктов. Целый ряд примеров из жизни американских ВМС говорит о том, что, несмотря на любые меморандумы, нива жизни не заглохнет ни на кораблях, ни в портах и на прочих флотских объектах.
Плавучая база эсминцев «Йеллоустоун», в экипаже которой из 1200 матросов и офицеров было почти 300 женщин, находилась в автономном плавании более 5 месяцев. К моменту возвращения в порт приписки сразу 42 представительницы нежного пола оказались в «интересном» положении. Все – незамужние, и отцами будущих младенцев, естественно, могли стать только сослуживцы, ибо корабль все время был в открытом море. Не приписывать же отцовство морскому дьяволу!
На авианосце «Дуайт Эйзенхауэр» тоже смешанная команда: одна женщина на 12 мужчин. В последнем плавании 15 женщин были эвакуированы на берег в связи с беременностью. Еще 10 пар заявили командиру авианосца, что они влюблены и намерены пожениться и требуют поэтому не мешать их личным, так сказать, взаимоотношениям.
В прошлом году из 300 женщин, служивших на авианосце «Теодор Рузвельт», 45 покинули корабль досрочно в связи с беременностью. Они были отправлены на берег палубными вертолетами. Один из кораблей американской эскадры во время последней кампании в Персидском заливе, превращенный в плавучую базу отдыха, имел экипаж, наполовину состоящий из женщин. В результате почти четверть из них еще до конца прошлого года была отправлена в Штаты из–за беременности.
Американское военное руководство к данной проблеме женской физиологии отнеслось сугубо прагматически, предусмотрев создание на крупных кораблях условий для женщин, которые забеременели. Кроме того, спущен на воду первый корабль, при создании которого учтены специфические потребности дам, входящих в его команду. Это десантный корабль «Сан-Антонио».
Он предназначен для транспортировки 700 морских пехотинцев и их вертолетов. В команде из 500 человек почти 200 женщин. С учетом этого вместо обширных кубриков, характерных для большинства кораблей американского флота, на «Сан–Антонио» предусмотрено жилье из нескольких отсеков, каждый из них вмещает 24 спальных места. Предназначенные для женщин отсеки оборудованы соответственно. Под женский рост приспособлены и ключевые системы управления, электрооборудование, датчики и штурвалы.
Особенно значительные изменения претерпел такой важный «объект», как гальюн. В тех, которые предназначены для женщин, вместо писсуаров установлены биде. На корабле имеются 4 женские комнаты, оборудованные вентиляционной системой повышенной мощности, ибо дамы пользуются веществами весьма пахучими. В этих комнатах множество зеркал, рядом – женская парикмахерская.
На корабле имеется специальная прачечная, машины которой при стирке не портят тонкое нижнее белье морских амазонок.
Кстати, бережное отношение к нуждам женского персонала военных кораблей не ограничивается специальным оборудованием на тех судах, где они служат. Для них предусмотрены и специальные льготы. Так, обычный ежегодный отпуск для женщин в два раза дольше, чем у мужчин, – 8 недель. А беременные получают 10–недельный оплачиваемый отпуск. Их категорически запрещено увольнять со службы.
Любопытно, что проблемы с беременными возникли также у командования шведского военно-морского флота, хотя там служат немногим больше 350 женщин. Эти проблемы сосредоточены сегодня на униформе для пребывающих в «положении». Флотские дамы скандинавской страны уже давно жаловались на то, что стоило кому-нибудь из них забеременеть, как форменные юбки и брюки становятся непригодными для носки, а ничего другого во флотском ассортименте на сей случай не предусмотрено. Эти брюки, мол, стесняют действия беременной и к тому же они могут плохо отразиться на развитии плода. Командование шведского флота вынуждено было провести конкурс на дизайн лучшей униформы для беременной морячки. В результате на снабжение принято нечто вроде свободного сарафана (шведы назвали это туникой) темно–синего цвета.
В заключение необходимо остановиться на весьма актуальных нынче проблемах сексуальных притязаний, которые не могут не возникнуть в обстановке столь тесного общежития разных полов, которым и является корабль. Данные объективных исследований этой проблемы регулярно публикуются лишь в США. Согласно им, в 2001 году 73 процента опрошенных женщин, служащих на флоте, подвергались различным формам сексуальных домогательств.
Следует, однако, отметить, что командование американских ВМС принимает самые решительные меры в борьбе с такого рода распущенностью. При этом ни чины, ни должности провинившихся не принимаются во внимание. За проступки, связанные с сексуальными домогательствами, в последние семь лет уволены в отставку досрочно 3 адмирала, 32 офицера и около 200 унтер– офицеров и матросов. Более 20 военных моряков осуждены флотскими трибуналами.
Вместе с тем, несмотря на очевидные трудности и неудобства службы на военном флоте, тяга женщин на боевые корабли лишь возрастает. И не только в Соединенных Штатах, но и в большинстве цивилизованных стран планеты, располагающих военными флотами.