Растет число приобретающих роскошные авто за "кэш"

Транспортный эксперт
№11 (307)

Еще совсем недавно, когда стоимость акций на рынке ценных бумаг взлетела выше всяких разумных пределов, а найти удачную сделку на двух – трехлетнюю аренду автомобиля было проще пареной репы, считалось просто неразумным выкладывать за новую «тачку» наличные «грины». И мало кто из американских потребителей так поступал.
В 1998 году менее 4 процентов покупателей, приобретавших легковые и грузовые автомобили, расплачивались не отходя, как говорится, от кассы. Однако, времена изменились, улетучились калифы на час - интернетовские компании «dot-com», приносившие инвесторам ощутимый доход, как свежее предание вспоминаются и предлагавшиеся почти на каждом углу низкие ежемесячные выплаты за аренду.[!]
Что касается ценных бумаг, «стаков», то тут дело понятное – их стоимость не соответствовала реальной. В отношении же аренды автомобилей оказалось, что расчет на получение прибыли от «лизинга» машин не оправдался, и банки, сотрудничавшие с автопроизводителями, вместо барышей стали подсчитывать убытки. Банки надеялись на то, что машины, возвращаемые их временными хозяевами, окажутся в хорошем техническом состоянии и их можно будет выгодно реализовывать по остаточной стоимости. Однако этого не случилось.
И поэтому на протяжении 2000 и 2001 годов стал наблюдаться резкий скачок числа американских покупателей, расплачивающихся за «стальных лошадок» либо шелестящими купюрами, либо именными банковскими чеками. Если, как мы упомянули выше, в 1998 году процент людей, оплачивающих покупку автомобиля «кэшаком», составлял около 4 процентов, то три года спустя этот показатель уже перевалил за 10-процентную отметку. Сегодняшний уровень соответствует семидесятым – восьмидесятым годам, когда 9 – 10% населения покупали машины за «кэш». Конечно, это намного уступает ситуации в пятидесятые - тогда треть всех новых машин покупалась за наличные. Но не следует забывать о том, что в те годы у многих американцев еще были свежи воспоминания о Великой депрессии и люди старались избегать попадания в долговую кабалу и посему предпочитали совершать покупки дорогостоящих и длительного пользования товаров и предметов за твердую валюту.
«Нет ничего удивительного в том, что тенденция возвращается, - рассуждает Арт Спинелли, президент CNW Marketing/Research, неприбыльной организации изучающей и анализирующей процессы и направления, происходящие на рынке товаров и услуг. – Люди хотят владеть автомобилями, не связывая себя никакими долго- или краткосрочными платежами за них.»
Не стоит удивляться и тому, что относительно состоятельные члены американского общества любят ездить на дорогих, престижных моделях, а также менять своих «ласточек» довольно часто и поэтому им с руки оплачивать приобретения сразу. По данным того же CNW, 20 и более процентов транзакций по покупкам дорогостоящих марок, таких как «Ягуар», «Лэнд Роувер», «Мерседес» и «Поршо» совершались с помощью чека. Особый интерес вызывают те модели, которые пользуются повышенным спросом у автомобилистов. Например, около 40 процентов автолюбителей, ставших владельцами роскошного седана Lexus LS430, дизайн которого был в 2001 году значительно видоизменен, заплатили за свое чудо сразу.
Спросите, откуда у данной категории людей такие деньги водятся? Они, не стесняясь ответят, что «наварили» их на рынке ценных бумаг во время бума.


Elan Yerləşdir Pulsuz Elan Yerləşdir Pulsuz Elanlar Saytı Pulsuz Elan Yerləşdir