ПРОЕЗД В МЕТРО: ЛИШАЕМСЯ ЛЬГОТ?

Прошло всего полгода с того момента, как администрация Metropolitan Transportation Authority подняла плату за проезд в общественном транспорте с полутора до двух долларов. Сам ее глава, г-н Питер Каликов уверял нас, что нового повышения стоимости пользования метро и автобусами не будет. И вот теперь оказывается, что обещания начальника MTA могут повиснуть в воздухе.
Нет-нет, пытается уверить нас Каликов, повышения платы за проезд не будет, она так и останется 2 доллара, но, может быть, придется отказаться немного от льготных поездок, которые предоставляются вам, господа, при покупке проездных. Например, 30-дневный проездной, стоимостью 70 долларов будет стоить 75 долларов.
Могут подорожать покупаемые автомобилистами EZ-Pass, а также проездные в пригородных электричках.
Если это произойдет, большинство из нас ощутит новацию на себе, ведь по статистике 80 процентов пассажиров автобусов и метро приобретают проездные, предусматривающие льготы для тех, кто ими пользуется.
Администрация MTA уже обнародовала цифры своих будущих бюджетных дефицитов: 840 млн. в 2005 г., 1.34 млрд. в 2006 г., 1.45 млрд. в 2007 году.
По словам Каликова, подорожание проездных - это крайняя мера и его ведомство пойдет на этот шаг только после того, как все другие возможности будут исчерпаны. Сначала, говорит он, мы проведем кампанию за увеличение числа пассажиров, пользующихся общественным транспортом, а также попробуем добиться увеличения субсидий от штатных и городских властей.
Среди основных причин дефицита бюджета MTA: долговые обязательства банкам, увеличение расходов на медицинские и пенсионные планы.
Можно ли надеяться, что в Сити-холле и в Олбани пойдут навстречу Каликову?
Верится в это с трудом, экономическая ситуация и в городе, и в штате Нью-Йорк продолжает оставаться сложной.
Пресс-секретарь Патаки, г-жа Молли Фулингтон, комментируя заявление администрации MTA, отделалась общими фразами. Мол, я и мой босс выражаем уверенность, что будет сделано все возможное, чтобы качество услуг не пострадало, а стоимость проезда не увеличилась. Но о дополнительной финансовой помощи - ни слова.
Мэр Нью-Йорка оказался более конкретным, сразу же расставил все точки над «i».
«На нас рассчитывать не стоит, - заявил он, - мы ломаем голову над тем, как свести к нулю собственный бюджетный дефицит, который должен составить в следующем году 2 млрд. долларов.
Так что, господа, более чем вероятно, что уже в 2005 году нам придется приобретать проездные по несколько другой цене. И если ситуация не изменится, к этой же мере, предупредил Каликов, его ведомству придется обратиться и в 2007 году.