Брайан Андерсон: сигналы тревоги бесполезны - их нужно запретить

Ньюйоркцы презирают эти «штучки», вмонтированные в четверть «железных лошадок», находящихся в собственности нью-йоркских автовладельцев, для предотвращения их угона ворами-взломщиками. Основатель общественного движения за мир и спокойствие (Campaign for Peace and Quiet) со штаб-квартирой в Бронксе Джон Даллас классифицирует уровень шума, исходящий от срабатывающей автомобильной сигнализации, как одну из основных причин, на которую горожане чаще всего жалуются.[!] В этом читатель сможет убедиться, прочитав один из вопросов «Почтового ящика рубрики». В полиции утверждают, что 80 процентов звонков, поступающих по «горячей линии» и фиксирующихся в разделе «качество жизни», касаются повышенного уровня шума, причем львиную лепту в это негативное явление вносят ревущие «во всю ивановскую» автомобильные сигналы тревоги.
Дизайнеры этих «алармов» создали свои детища настолько громкими (в наиболее дорогостоящих моделях типа «Viper» и «Hellfire» шумовой эффект достигает 125 децибел), что от прослушивания их «мелодий», если не заложить уши ватой, то можно досрочно оглохнуть. Кроме того, данные приборы зачастую экипированы электронными датчиками, настолько чувствительными, что сирена может сработать от проезжающего мимо мотоцикла, не говоря уже о грузовике.
Старший редактор «City Journal» Брайан Андерсон, проанализировав имеющуюся в наличии статистическую информацию, пришел к убеждению в том, что в 95 процентах случаев срабатывающие устройства - свидетельства ложной тревоги и поэтому люди привыкли, что с преступлением это не связано и, естественно, серьезного внимания не обращают и в полицейские участки звонят по этому поводу крайне редко. Да и вор-профессионал может легко проникнуть в машину, экипированную сигнализацией, закоротив ее. В опубликованной на минувшей неделе в названном журнале аналитической статье Андерсон предлагает вновь избранному городскому Совету сделать Большое Яблоко первым в США городом, где существует закон, запрещающий автолюбителям экипировать личный автотранспорт сигналами тревоги, поскольку все равно толку от них никакого. А те, кто чувствуют себя более защищенными, когда их «ласточки» имеют сии приспособления, должны подвергаться штрафам, если их «алармы» сработают.