“Зеленый” кнут

Эти строчки автор набирает на мониторе компьютера, находясь в краткосрочном отпуске в солнечном штате Флорида. Затронуть тему, речь о которой пойдет ниже, меня побудило следующее обстоятельство.

Отогреваясь от нью-йоркской “холодрыги” и принимая солнечные ванны на лазурном океанском берегу в районе северного Майами, я познакомился с проживающим там уже несколько лет нашим русскоговорящим соплеменником.[!] Григорий “Русский базар” не читает по причине отсутствия нашей газеты в тамошних краях (ни в одном из русских магазинов по Collins Avenue автор не обнаружил ее наличие). Когда ваш покорный слуга сообщил историю своему новому знакомому, что ведет рубрику “Транспортный эксперт”, то в ответ Григорий поведал мне о том, как несколько дней назад его ловко подловил дорожно-полицейский патруль, когда он ехал слишком быстро по территории графства Нассо расположенного вдоль одной из главных автострад Флориды – дороге I-95. Григорий и глазом, как говорится, не успел моргнуть, как из вынырнувшего, словно из-под земли мотоцикла с желтыми мигающими маячками, ему приказали прижаться к обочине. И теперь он понесет существенные материальные потери.
История с Григорием автора не удивила. Более того, читая по роду основной службы специальные транспортные журналы, мне известно, что именно на главной автомагистрали Флориды с лета 2002 года периодически устраиваются массовые "налеты" на автомобилистов, превышающих скорость в зонах проведения дорожно-строительных работ. А таких участков, начиная от границы со штатом Джорджия и до самого Майами, _ тьма-тьмущая. Но именно в радиусе 100 - 150 милей от Майами сотрудники правоохранительных органов проявили изобретательность. Во время облав они облачаются в униформу дорожных рабочих и, склонясь над штативом, делают вид, занимаются изучением геометрических особенностей данного участка полотна. На самом же деле в треножнике находится лазерный прибор, определяющий скорость движения проносящихся мимо машин. Как только детектор обнаруживает машину, превышающую скорость, раздается слабый писк, и “дорожный рабочий” по радио сообщает моторизованному отряду полицейских номер автомобиля-нарушителя. Мотоцикл с копом пристраивается за водителем-нарушителем быстрее, чем тот успеет узреть его через заднее зеркало. Журнал “Roads & Bridges” сообщает, что в один из дней июля этого лета менее чем за четыре часа на подъездах к Майами были задержаны и оштрафованы 88 “лихачей”, т.е. примерно через каждые две с половиной минуты кто-то мчался со скоростью, близкой к 90 милям в час на отрезке, где ехать разрешается со скоростью не более 60 милей в час.
Акции под девизом “Operation Hard Hat” на дорогах самого теплого штата США организуются не случайно. Ежегодное количество дорожно-транспортных происшествий на участках, где проводились ремонтные работы, за период с 1997 по 2001 год во Флориде увеличилось с двух с половиной тысяч до трех, а число аварий с фатальным исходом подскочило более чем вдвое (с 24 до 56) в год. На территории графства Майами-Дэйд статистика аварийности выглядит еще более тревожной. За указанные четыре года рост здесь составил 62%, а в граничащем графстве Броуард и того выше – 83 процента.
По данным National Highway Traffic Safety Administration, в 2001 году в результате трагедий на отрезках дорог, где проводились строительные работы, были убиты 1079 человек, и штат в этом печальном ряду занимает четвертое место. Лидерство же принадлежит штату Техас, где “дорожные” некрологи появлялись 140 раз, в штате Калифорния погибло 112 человек, в штате Джорджия – 82, а замыкает пятерку штат Мэриленд – 52 погибших.
Хотя повсеместно, где проводятся дорожные работы, устанавливаются специальные знаки, а штрафы и “пойнты” за нарушения в таких местах увеличиваются вдвое, многие автомобилисты игнорируют ограничения. Специалисты по безопасности движения на автотранспорте отмечают, что данная безрадостная картина – прямой результат того, что мы, жители Америки, настолько поглощены собой и собственными мыслями, что расцениваем наши дороги как источник неудобств и вреда для населения. Люди отказываются терять время в “трафике” больше, чем это диктуется дорожной ситуацией. И можно сколько угодно тратить усилий и денег на призывы к автомобилистам соблюдать дорожные правила. Все это бесполезно. Остается один действенный способ воздействия на нерадивых – кнут. Чем больше на американских дорогах будет затаившихся в кустах на обочинах или, как во Флориде, охранников правопорядка, замаскированных в униформу дорожных рабочих, тем меньше горя придет в наши семьи.