РАЗДАЙСЯ, ГРЯЗЬ!..

В мире

В воскресенье в Москве прошла акция протеста против закрытия уголовного дела об аварии на Ленинском проспекте.
25 февраля на Ленинском проспекте столкнулись “Мерседес” вице-президента крупнейшей российской нефтяной компании “Лукойл” Анатолия Баркова и “Ситроен”, в котором ехали врачи Ольга Александрина и Вера Сидельникова. Обе погибли. Дело приобрело широкий общественный резонанс.
И вот следствие закончилось. Итоги:  виновата управлявшая “Ситроеном” Ольга Александрина. Ее машина мчалась по встречной полосе со скоростью 70 километров в час, в то время как олигархический “Мерседес” ехал со скоростью 35 километров в час. В связи со смертью виновницы аварии дело прекращено.
Федерация автовладельцев России обнародовала результаты независимой экспертизы, коренным образом расходящиеся с утверждением милицейских дознавателей.  А начальник ГУВД Москвы назвал дознание “беспрецедентным”. Действительно, 6 месяцев расследовать ДТП, да еще совершенное на трассе, оснащенной видеокамерами, привлекать к нему Космические войска РФ и данные системы ГЛОНАСС...
Пресс-конференция начальника ГУВД Москвы, на которой он сообщил о закрытии дела, неосмотрительно называлась “Безопасность начинается с доверия”. О доверии милиции вообще речи нет. В частности - в расследовании дорожно-транспортных происшествий.
О каком доверии можно говорить, если, к примеру, до сих пор неизвестно, кто ехал в машине марки “Фольксваген” 31 мая по Калужскому шоссе. “Фольксваген” столкнулся c “Жигулями” - водитель и пассажир “Жигулей” погибли.  Упорно ходят слухи, что “Фольксваген” - из гаража МВД и вез жену министра и ее подругу.
Еще раньше рунет облетели снимки и видео с Тверской улицы Москвы, где “Мерседес” с мигалкой пролетел на красный свет и протаранил идущий навстречу автомобиль. Пассажира “Мерседеса” тотчас пересадили в джип сопровождения и умчали с места аварии. Охранник с автоматом стал разгонять очевидцев, снимавших происшедшее на камеры. А шофер тем временем открутил номера и мигалку. Затем подъехала еще одна машина, в которую погрузили мигалку с номером и увезли.
Кто это мчался на красный свет по Пушкинской площади? Чей это охранник посреди Москвы размахивал автоматом?
Впрочем, один из многих “мигалковладельцев”, несущихся по встречной полосе, широко известен. Рядовой гражданин РФ Андрей Хартли, увидев идущий в лоб БМВ с “маяком”, решил не уступать дорогу. Автомобили остановились. Хартли вышел с видеокамерой, подошел к пассажирской дверце БМВ и попросил пассажира-начальника представиться. Тот отказался. С другой стороны вышел водитель БМВ и пытался отнять у Хартли видеокамеру.
Этот сюжет в YouTube просмотрели сотни тысяч зрителей. Стали известны должность и имя пассажира-начальника - советник президента РФ Владимир Шевченко. Разгорелся спор - советнику президента положена по рангу “мигалка” или нет? Наверно, да. В кремлевской администрации 50 машин со спецсигналами. А всего в России - тысяча.
И это еще хорошо. Потому что до 2007 года их было 7 тысяч!
Правда, практика показывает, что сокращение бесполезное. Как сокращение чиновного аппарата.
“Если политическое руководство страны решит ликвидировать все спецсигналы или сделать десять маяков вместо тысячи, мы его выполним, нам же легче будет работать, - говорит заместитель начальника ГИБДД РФ Владимир Кузин. - К сожалению, они находятся в свободной продаже... Законопроект об ограничении оборота спецсигналов уже вносился сенатором Владимиром Федоровым, мы его поддержали, но правительство выступило против”.
Депутат Анатолий Иванов предложил поправку в Кодекс об административных правонарушениях: машина со спецсигналом имеет право на преимущество лишь в том случае, если едет на “неотложное служебное задание”. Ежедневная поездка сотен важных персон на работу - “неотложное служебное задание”?
Пока суд да дело, правительство вынесло очередное постановление (№ 316 от 10 мая 2010 г.): “При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть”.
Если не успел освободить и попал под колеса - сам виноват. В народе говорят: “Раздайся, грязь, навоз плывет!”
Тем не менее у “мигалок” и “крякалок” есть свои сторонники и в кругах общественности.
“Как председатель общественного совета министерства обороны я на спецсигнал имею право, - говорит кинорежиссер Никита Михалков. - Машина принадлежит министерству обороны... По правилам водитель, который видит за собой машину со спецсигналом, должен принять вправо, чтобы машина не выехала на встречную полосу. Но выполнять это правило многие почему-то считают для себя оскорбительным”.
Вредный народ, не понимает и еще оскорбляется.
Правда, Михалков слукавил. Он не имеет права на спецсигнал, поскольку не является государственным служащим. Хотя тут возможны варианты. Машина “имеет право”, а он - в ней едет. Попробуем представить кинорежиссера из Голливуда, который рассекает по Лос-Анджелесу с “мигалкой” и “крякалкой”.
Впрочем, машины со спецсигналами есть и у других персон, не являющихся государственными служащими. Номенклатурные привилегии имеют свойство расширяться во все стороны.
Еще в народе говорят: не так страшен царь, как его псарь. Поскольку работники правоохранительных органов не только стоят на страже этих привилегий, но и покрывают несчастные случаи, то и они считают себя привилегированными и гоняют по дорогам безоглядно. И часто уходят от наказания (или получают минимальное наказание) даже если кого-то убьют или покалечат.
Тут ничего не поделаешь - цари и псари взаимосвязаны.
Москва